哪些大学有航空专业研究生

一、哪些大学有航空专业研究生

航空专业一直以来都备受关注，而对于想要深入研究航空领域的学生们来说，选择一所拥有航空专业研究生的大学是至关重要的。

那么，哪些大学有航空专业研究生呢？以下是一些国内知名大学中的几所，它们在航空领域拥有雄厚的学术实力和研究资源。

1. 中国民航大学

中国民航大学（Civil Aviation University of China）是国家交通运输部直属本科高校，也是中国最早成立的民航高校之一。该校在航空专业研究生教育方面一直位居前列。

该校的航空专业研究生项目涵盖了飞行器设计、航空发动机、航空材料等多个方向，旨在为学生提供综合性的航空知识和专业技能的培养。

2. 北京航空航天大学

北京航空航天大学（Beijing University of Aeronautics and Astronautics）是国家“211工程”和 “985工程”重点支持的大学，也是国内航空领域的顶尖学府之一。

该校的航空专业研究生项目涵盖了航空航天工程、飞行器设计与工程、航空宇航制造工程等多个领域，并拥有一流的研究设施和实验室，为学生提供优质的研究环境。

3. 西北工业大学

西北工业大学（Northwestern Polytechnical University）是中国著名的航空航天高等学府，也是国家“211工程”重点支持的大学之一。

该校的航空专业研究生项目涵盖了飞行器设计、宇航工程与力学、航空宇航制造工程等多个专业方向，拥有一流的航空研究机构和实验室，为学生提供广阔的学术舞台和科研平台。

4. 南京航空航天大学

南京航空航天大学（Nanjing University of Aeronautics and Astronautics）是中国著名的航空航天高等学府之一，也是江苏省重点建设的大学。

该校的航空专业研究生项目涵盖了航空宇航科学与技术、飞行器设计与工程、航空航天制造工程等多个领域，拥有一支由知名教授和专家组成的教学科研团队。

5. 北京理工大学

北京理工大学（Beijing Institute of Technology）是中国著名的综合性大学之一，也在航空领域有着优秀的研究和教育实力。

该校的航空专业研究生项目涵盖了飞行器设计与工程、航空宇航制造工程等方向，为学生提供丰富的科研资源和学术交流机会。

除了以上几所大学外，国内还有许多其他大学和学院提供航空专业研究生教育，如武汉大学、哈尔滨工业大学、天津大学等。

对于有志于从事航空领域的学生们来说，选择一所合适的大学研究生院是迈向成功的第一步。通过培养计划的系统学习和专业研究，学生们将深入了解航空行业的最新发展和技术应用，为未来的职业发展奠定坚实的基础。

同时，这些大学也提供了丰富的科研机会和学术交流平台，学生们能够与国内外顶尖的航空专家和学者进行深入的交流和合作，拓宽自己的学术视野。

综上所述，如果你对航空专业有浓厚的兴趣，并希望在这一领域取得突破性的研究成果，那么在选择研究生院时一定要考虑那些拥有航空专业研究生项目的知名大学。这将为你提供更广阔的学术平台和发展机会，助力你成为航空领域的专业人才。

二、航空专业容易考的研究生？

航空考研难度还是比较大的。现国内高校著名的航空航天类的学校有北京航空航天大学，西北工业大学，哈工大，南京航空航天大学，这几所高校3个985，一个211，前三个985高校都得350分以上才有希望录取，只是南航低一些，但最低分也得330分进复试，所以航空考研难度还是比较大的。

三、南昌航空大学焊接专业研究生好考吗？

看考试人的态度，如果比较认真则好看，如果不太认真，可能很难考。

四、航空专业排名？

要知道航空航天类专业细分也有很多种，例如航空航天工程专业、飞行器制造工程专业、飞行器动力工程专业、飞行器控制与信息工程专业、飞行器环境与生命保障工程专业、人驾驶航空器系统工程专业等。

       例如在“无人驾驶航空器系统工程专业排名（研究型）”中，北京航空航天大学入选世界知名、中国高水平专业行列，排名第一；

       在“航空航天工程专业排名（研究型）”中，清华大学入选世界知名高水平专业、中国顶尖专业行列，排名第一；

       在“飞行器控制与信息工程专业排名（研究型）”中，西北工业大学入选世界知名、中国高水平专业行列，排名第一；

       在“飞行器环境与生命保障工程专业排名（研究型）”中，南京航空航天大学、北京航空航天大学入选世界知名、中国高水平专业行列，排名第一；

       在“飞行器质量与可靠性专业排名（研究型）”中，郑州航空工业管理学院、北京航空航天大学入选世界知名、中国高水平专业行列，排名第一；

五、航空专业介绍？

航空航天类专业是一个研究航空航天有关的专业。航空航天专业的培养目标是培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载端）设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验以及从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

六、南京航空航天大学研究生专业目录？

南京航空航天大学考研专业有：建筑与土木工程、航空工程、航空工程、车辆工程、动力机械及工程、流体机械及工程、兵器科学与技术等等。

七、北京航空航天大学研究生专业目录？

两大类：科学硕士和工程硕士，具体专业如下：

科学硕士：应用数学、经济管理、工业管理、会计学、统计学、计算机科学与技术、航空航天、材料科学与工程、电子科学与技术、机械工程、自动化、力学、核科学与技术、物理学、光学工程、生物医学工程、声学、生物工程等；

工程硕士：飞行器设计与管理、

八、航空专业

航空专业：通向蓝天的职业选择

航空专业是当今发展迅速的领域之一，为众多青年提供了通向蓝天的职业选择。随着全球经济的快速发展和人们对空中交通需求的不断增加，航空业面临着巨大的发展机遇。本文将详细介绍航空专业的学习内容、就业前景以及发展趋势。

1. 航空专业的学习内容

航空专业主要涵盖飞行技术、航空工程、航空电子技术、航空法规以及航空管理等相关知识。学生们将通过系统的培训学习飞行基本知识和技能，掌握飞行器的操作、飞行规划、导航和气象等技术要求。此外，航空工程领域的学习将使学生们掌握各类飞行器的设计、制造和维护等技术，为航空业的发展做出贡献。

在航空电子技术方面，学生们将学习航空仪表、通信导航设备、自动驾驶系统等相关知识。这些都是现代航空领域不可或缺的技术，对提升飞行安全和工作效率具有重要意义。同样，航空法规和航空管理的学习将使学生们了解并掌握航空领域的法律法规和管理流程，为成为合格的航空专业人才打下坚实基础。

2. 航空专业的就业前景

航空专业的学生毕业后，将有广阔的就业前景。航空业作为国家重点发展的行业之一，对人才的需求量不断增长。航空公司、航空制造企业、航空交通管理部门等都是航空专业毕业生的就业主要方向。

就业市场上，航空公司拥有庞大的飞行队伍和维修团队，需要大量的飞行员、机械师以及管理人才。而航空制造企业更是需要专业的工程师和技术人员参与飞机的设计、制造以及研发工作。

此外，随着民航事业的发展，航空交通管理部门对于航空专业人才的需求也在不断增长。这些部门负责空中交通的控制和安全保障，为航空业的稳定发展提供了重要保障。

3. 航空专业的发展趋势

航空专业的发展趋势主要体现在以下几个方面：

• 航空技术的不断创新：随着科技的进步，航空领域也在不断推陈出新。新型航空器的研发、航空电子技术的进步等都为航空专业人才提供了更多的发展机会。
• 航空产业的国际化进程：航空产业日益国际化，航空公司和制造企业的合作越来越频繁。航空专业人才需要具备国际视野和跨文化交流能力，能适应国际航空业的发展需求。
• 航空安全和环保意识的提升：随着航空业的快速发展，航空安全和环保问题也越来越受到关注。航空专业人才需要具备安全意识和环保意识，在工作中注重飞行安全和环保要求。

总之，选择航空专业是一个充满挑战但也充满机遇的职业选择。学习航空专业需要具备扎实的理论基础和实践能力，同时也需要具备团队合作和应变能力。相信通过努力学习和不断提升自我，航空专业的学子们一定能够在广阔的蓝天中展翅高飞！

九、航空是什么专业？

民航概论、航空市场营销、机场服务概论、航空运输地理、航空服务礼仪概论、民航安全与应急处理、民航服务心理学、民航专业英语、航空服务技能培训等

十、航空专业术语？

1. 空中交通管制（air traffic control，ATC）：利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。

2. 空域（Airspace）：根据飞行训练和作战的需要而划定的一定范围的空间。空域分类的目的是为了满足公共运输航空、通用航空和军事航空三类用户对不同空域使用需求，确保空域得到安全、合理、充分、有效的利用。

3.塔台或称控制塔（Control Tower）：是指一种设置于机场中的航空运输管制设施，用来监看以及控制飞机起降的地方。通常塔台的高度必须超越机场内其他建筑，以便让航空管制员能看清楚机场四周的动态，但临时性的塔台装备可以从拖车或远端无线电来操控。完整的塔台建筑，最高的顶楼通常是四面皆为透明的窗户，能保持360度的视野。中等流量的机场塔台可能仅由一名航管人员负责，并且塔台不一定会每天24小时开放。流量较大的机场，通常会有能容纳许多航管人员和其他工作人员的空间，塔台也会保持一年365天，每天24小时开放。

塔台内部

4. 航线（Route）：飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。

5. 复飞（Go Around）：又称重飞，指飞机在下降着陆过程中，遇到某种特殊情况时，立即中止下滑着陆，重新转入正常上升状态的过程。飞机在着陆前下降到决断高度时，若不具备着陆条件，将加大油门复飞，然后择机再次着陆。若仍不具备着陆条件，则可能再次复飞或备降其他机场。

6. 备降（Make Preparation for Dropping）：指当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆，而降落在其他机场。导致飞机需要备降的原因很多，如航路交通管制、大面积雷雨无法绕航、预定着陆机场关闭、预定着陆机场天气状况差低于降落标准、飞机发生比较严重的故障、飞机遭遇恐怖信息威胁等等。

7. 迫降（Forced Landing ）：飞机因意外情况不能继续飞行而在机场或机场以外的地面或水面上进行的有意识的紧急降落。导致迫降的意外情况很多，如飞机的机械、液压或电气设备失灵等；飞机迷航或燃料用尽；与其他飞机或物体碰撞机上人员伤、病有生命危险；劫机或非法越境等，以及其他需要迫降的特殊情况。

8. 滑行道（Taxiway）：是机场内供飞机滑行的规定通道。滑行道的主要功能是提供从跑道到候机楼区的通道，使已着陆的飞机迅速离开跑道，不与起飞滑跑的飞机相干扰，并尽量避免延误随即到来的飞机着陆。此外，滑行道还提供了飞机由候机楼区进入跑道的通道。

9. 干租（Dry Lease）：也是指航空公司之间的一种租赁方式，与湿租相对，只租飞机不租人，承租人得自己提供机组、燃油，甚至自己提供维修服务。新闻报道里“某某航空公司与某某租赁公司达成XX架飞机租赁协议”之类的，大多说的是“干租”。其实，跟我们平时乘飞机没太大关系。

10. 湿租（Wet Lease）：湿租，是航空公司之间的一种特殊租赁方式，在提供飞机的同时提供机组和乘务组为对方服务，而且在租赁过程中，被租赁飞机的标志不变、飞机号不变。CCAR-121-R4规章明确定义为：是指按照租赁协议，承租人租赁飞机时携带出租人一名或者多名机组成员的租赁。。所以假如你遇到了所乘航班不是所预订航空公司的飞机承运的话，不要惊讶，更不要找空乘小姐姐吵啦！

11. 鸟击（Bird Strike）：又称鸟撞，是指鸟类与飞行中的飞行器、高速运行的列车、汽车等发生碰撞，导致事故。目前，鸟击多指鸟类与飞机之间的撞击事故，飞机飞行速度快，与飞鸟发生撞击后，高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度，严重时会造成飞机的坠毁。鸟击已成为是威胁航空安全的重要因素之一。

12. 翼梢小翼（winglet）：装在飞机机翼梢部的直立翼形构件，作为一种先进的空气动力设计措施，它能够减小机翼诱导阻力，显著提高飞机的飞行经济性，节省燃油。翼稍小翼结构简单，包括单上小翼、上下小翼等多种结构形式。

13. 国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization，缩写：ICAO）：是联合国的一个专门机构，1944年为促进全世界民用航空安全、有序的发展而成立。民航组织总部设在加拿大蒙特利尔，制订国际空运标准和条例，是191个缔约国（截止2011年）在民航领域中开展合作的媒介。

14. 国际航空器拥有者及驾驶员协会（InternationalCouncil of Aircraft Owner and Pilot Association，缩写：IAOPA）：是一个由78个主权国家所组成的非政府，非营利性的通航组织，全球75%以上飞行员均为IAOPA会员，约有50万。1962年，美国、加拿大、澳大利亚、南非、菲律宾五国AOPA领导人共同倡议发起成立国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA)。1964年，国际民航组织认定IAOPA为永久性国际通航代表机构。

15. 中国航空器拥有者及驾驶员协会，简称“中国AOPA”（Aircraft Owners and Pilots Association of China，缩写：AOPA-China）：本团体是中国（含香港、澳门、台湾地区）在国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的唯一合法代表，是以全国航空器拥有者、驾驶员为主体的自愿结成的全国性、行业性社会团体，是非营利性社会组织。