中国航空研究院怎么样？

一、中国航空研究院怎么样？

稳定。不过看个人追求

二、中国航空研究院隶属哪个集团？

中国航空研究院不属于任何集团，而是由科技部直管事业单位。

中国航空研究院是国家级科研事业单位，是国家授权可以在政府间科技合作框架下从事航空科学技术国际合作的科研事业机构，是国务院批准的博士、硕士学位授予单位，已成为国家科技部设立的示范性国际科技合作基地、国家工信部授权的国际航空科技合作协调单位、欧盟指定的中欧航空科技合作国家联系点。

研究院的业务领域包括：航空科技中长期发展战略的策划、制定、发布、落实；航空预研、科学基金、对外技术合作等各项科研项目的管理；大型系统集成项目的总体方案策划、概念设计；基于高水平仿真技术和试验手段的方案多目标综合论证与评价；开展对未来发展具有重大战略意义的新技术和新产品研究。

三、中国航空研究院怎么样？

非常好的单位呀。地处中心城市，承担国家重要任务，发展前途看好，机会多多，收入也很不错呀。问题是这样的单位可不是一般人进得去的哟。

四、中国航空涡轮研究院干嘛的？

中国航发四川燃气涡轮研究院，创建于1965年4月，是我国航空发动机型号研制、预先研究和大型试验研究基地。院研发总部位于成都市新都区，试验研究基地位于绵阳航空城。长期以来，院坚定不移自主创新研制航空发动机，始终坚持以预先研究和基础研究为先导，搭建了从预先研究通往型号研制的桥梁，形成了较为完整的发动机设计、试验研究体系，为国防科技工业和武器装备建设做出了重要贡献。

专业：航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理、机械工程、仪器科学与技术、控制科学与工程、力学、电气工程、计算机科学与技术、软件工程、材料科学与工程、光学工程、管理等相关专业。

五、中国航空研究院611所的飞行器设计考研怎么样？

不要考，本人亲身经历，如果想考的建议趁着能改赶紧换，一志愿永远都只要内ding的，留着当调剂还是希望比较大！还是匿名吧怕有人找麻烦

六、中国航空研究院606所的介绍？

中国航发沈阳发动机研究所（简称国发动力所，代号六O六所），始建于1961年8月，首任所长为刘苏少将，是国内大中型航空发动机设计研究中心，先后研制11种型号的涡喷、涡扇发动机。

昆仑、太行两大发动机的成功研制，走出了一条中国自主创新研制航空发动机的道路，更实现了我国航空发动机研制历史上的伟大跨越。近年来所产品研制实现了历史性突破，改革调整进一步深化，研制能力和手段得到大幅提升，人才队伍建设进一步加强。

七、中国航空制造技术研究院怎么样？

中国航空制造技术研究院，即原中国航空工业总公司第六二五研究所，也是“一五时期”156个重点工程项目之一，是全国唯一专门从事航空制造技术研究和装备开发的综合性研究所，也是朝阳八里桥一带很知名的单位。后历经不断整合、发展，现为航空工业集团直属科研院所类事业单位。技术力量极其雄厚，为我国新型飞机发动机研制和航空工厂的技术改造提供了大量先进制造技术和工艺装备，在数字化制造技术、机械加工技术等专业领城处于国内顶尖水平。单位整体待遇高、福利好，发展空间大，人才密度高（员工来源大部分军工类院校，南航北航、北理、哈工大、西工大等）。机械类、材料类、控制类等传统专业可重点考虑。不同部门、岗位存在一定差异性，欢迎有有具体部门、岗位情况及详细具体信息需求（如具体薪酬待遇、户口解决情况、发展路径、空间等问题）的同学与涛哥交流。

八、中国航空研究院602所是几本？

中国航空研究院602所是科研单位。

中国直升机设计研究所又称六○二所，隶属中国航空工业第二集团公司，是我国唯一以直升机设计、试验和相关课题预研为使命的大型综合性科研单位。

中国直升机设计研究所是我国直升机四机十多个型号的总设计师单位，为共和国直升机事业的发展创造了一个又一个第一：

第一架海军运输直升机、第一架舰载直升机、第一架武装直升机、第一架多用途轻型直升机、第一架舰载武装直升机、第一架陆军运输型直升机……。

直升机的研制已形成一机多型、系列发展的格局和探索一代、预研一代、设计一代、生产一代的良好局面。中国直升机设计研究所与美、俄、英、法、意、加等国家卓有成效地开展了直升机技术领域的合作与交流。

中国直升机设计研究所在突出航空主业的同时，积极探索加速民品发展的富所之路，先后开发的兆级风力发电机组、船（矿）用锚链生产组、

彩板空腹钢门窗轧机生产线、高速公路护栏轧机生产线、蜂窝纸板生产线、土工离心机、航天员超重训练设备、航天座椅、汽车安全带、PVC宽幅防水生产线、迷宫式滴灌带生产线等支柱产品和拳头产品，在激烈的市场竞争中独占鳌头。

进入新的发展时期，中国直升机设计研究所认真贯彻“三个代表”重要思想，提出“建设主业突出、核心能力强、有竞争力的国内一流、国际知名科研所”的发展战略，

加速实现一流技术、一流人才、一流管理、一流服务、一流环境、一流理念的六个一流目标，

九、有前辈了解有了解中国航空研究院的嘛？

主体应该是301所，和628所，620所吧。

中国航空研究院的前身是1960年组建的国防部第六研究院。1960年12月，中央军委发文设立航空研究院，番号为国防部第六研究院，隶属国防部建制，在国防科学技术委员会领导下开展工作。后来，航空研究院陆续组建了包括航空主机、发动机、机载系统、飞行试验、材料与工艺等专业在内的近30个研究所，构建了我国航空工业的科研体系。

1988年8月，中国航空研究院成为航空航天部部属综合性科研机构，主要承担航空领域的基础研究、应用研究、型号发展技术攻关、大型试验和技术鉴定、有关新型号的研制生产，开展国际科技业务合作，并对院校科研和研究生工作实施组织管理。

中国航空研究院伴随着航空工业乃至整个国家的改革发展进程，经历了多次变革，管理部门多次调整。但无论如何变化，中国航空研究院的红色基因一脉相传，在我国航空科技和航空工业的创新发展中一直发挥着突出作用。

2008年中国航空工业集团公司整合成立后，根据加快科技创新的需要，积极恢复中国航空研究院功能并推动实体化运行。2016年10月，集团公司整合原中航工业基础院、中航工业经济院、中国航空研究院三家单位的相关资源，组建了新的中国航空研究院。

2016年10月19日，新的中国航空研究院重新组建并正式挂牌成立。研究院重组是航空工业落实国家创新驱动发展战略，深化国有企业改革，推进科技体制改革，致力于把航空研究院打造成为真正的国家级航空研究院，发挥其顶层规划和引领带动作用，为航空科技自主创新注入新动能，加快航空科技自主创新的重要举措。

2019年1月，集团公司工作会明确提出：航空研究院要聚焦“战略性、整体性、前瞻性、基础性、共用性”技术研究，努力成为集团公司自主创新的大本营、航空尖端科技发展的引领者。

2019年5月，谭瑞松董事长到中国航空研究院调研指出：“航空研究院院应该拥有中国航空科学技术最高的技术，成为技术高地”“航空科学技术创新应该是航空研究院最基本的任务、最基础的任务”“航空研究院追求的能飞起来的技术。你的基础越坚实，你们的目标就越明确”“在航空领域的创新，一定不能仅限于理论实践，一定要上天验证才能引领航空装备的发展。”

中国航空研究院主要从事探索研究、预先研究、基础研究和重大关键技术演示验证等工作，研究范围聚焦于技术成熟度1-6级。上与高等院校联合开展技术成熟度1-3级的基础研究，下接企业技术成熟度7-9级的产品研制技术。

中国航空研究院专业能力主要集中在顶层研究、大型试验和技术基础三个部分。通过顶层研究，开展战略性、整体性研究，探索对航空装备发展具有全局性和长远性、对航空工业发展具有综合性和宏观性影响的重大技术；通过气动、结构强度等专业的基础技术研究和专业化大型试验，开展航空基础性领域研究；通过夯实标准、计量、情报、质量、适航、可靠性、档案、管理创新等技术基础能力，开展共用性领域的研究；通过各专业基础领域的研究和创新中心对总体、分系统技术的引领，开展前瞻性领域的研究。

十、中国航空制造技术研究院（625所）待遇如何？

625所地处通州，果园附近，挺偏。。待遇说实话只能说北京研究所除了几个确实牛逼的研究所外，待遇都差不多，但是该所试用期极长（1年）。硕士入职第一年一个月大概到手八千+，提供4年公寓（廉价100元一个月，但是公寓很远很远，据说早上6点半起床赶班车上班），之后看部门情况会涨，主要薪资收入还是看年终奖。有的部门很坑，工作时间长而且一些扯皮的事情多，有的还算不错，至少从员工的精神状态来看还不错，年终也给的多，如果去可以详细的和人力和在职员工聊一下（工资透明化我觉得是应该的）。做的方向主要还是传统制造业（看到有焊接啥的相关技术），似乎也有先进制造技术相关的研究，没有去过不是很了解，估计处在一个比较初级阶段吧。如果可以在北京呆住，家里有支持买房的能力，可以考虑一下。