南京航空航天大学电气考研好考吗？

一、南京航空航天大学电气考研好考吗？

不好考，有点难度。

南航电气专业考研难度属于211中第一档次,比最弱985东北大学、大连理工还要低一些。

南航的总体竞争难度比武汉理工和合工大稍微低一些，与矿大难度相当

二、南京航空航天大学2023考研分数线？

南航2023文学院考研复试线为273分。

具体的说，南航包括了江苏省的南京航空航天大学和江西省的南昌航空大学两所大学。其中南京航空航天大学是211重点大学，南昌航空大学是二本大学。这两所大学的研究生复试线略有不同，南昌航空大学研究生的复试线比南京航空航天大学研究生的复试线要低些。

三、南京航空航天大学的考研分数线？

南京航空航天大学各个专业考研的分数线是不一样的，要看你读的什么专业，基本分数线在二三百分吧，想考上也不容易

四、南京航空航天大学考研？

你是理工科的吧，南航还是挺好考的，关键是数学和专业课，其他过线就行，专业课一定要找到材料。祝好运！

五、南京航空航天大学考研?

本文内容包括南京航空航天大学院校情况、专业实力、报考数据、参考书目、历年趋势，大家有疑惑的可以在评论区留言，看到后都会悉心解答哦

一、学院概况

南京航空航天大学航空学院的前身是飞机系，创建于1952年。目前学院下设直升机系、飞行器系、振动工程研究所、结构与强度研究所、微纳器件系统研究所、智能材料与结构研究所、精密驱动与控制研究所、基础力学与测试系、人机与环境工程系、空气动力学系、航空航天交叉研究院等11个系、所。

二、考情分析

（一）专业目录

瞌睡哥有话说

在22年的专业课大改革之后，航空学院由之前的多选一专业课变为了指定810工程力学，其主要考察的是理论力学（静力学）+材料力学，相比之前纯粹的材料力学考察范围更广，但是以材料力学为主要基础，且材力涉及题量也仍然比较大。

航空学院学硕的力学、机械工程和航空宇航科学与技术三个专业和机械专硕初试统考科目均为810工程力学，学硕公共课为英一数一，专硕公共课为英一数二。

（二）近三年复试分数线

瞌睡哥有话说

力学专业20-21年分数线猛涨16分，22年又在21年的基础上增加4分；机械工程21年相比20年下降2分，22年相比21年增加6分，涨幅降幅都略小，且每年的分数线都是四个专业中最低的；航空宇航科学与技术专业与机械工程情况相反，每年都是四个专业中分数最高的，且21年增加18分突破310大关，22年仍然在310的基础之上长到了313分，竞争程度可想而知；机械专硕21年增加13分，22年又在21年的基础上继续猛涨27分，虽然22年的分数线还没有超过航空宇航科学与技术专业，但已经步步逼近，分差越来越小。这和近几年专硕热度不断上涨息息相关，如果23年形势仍然没有很大波动，可能还会继续上涨。

可以明显看到：除机械工程21年分数线下降2分以外，其余的专业均呈分数线逐年上涨趋势，涨幅不一，但增长为其主要基调，虽然分数线只是最基本的参考标准，但也可以说明每年的竞争状况越发激烈。

（三）近三年复录比

瞌睡哥有话说

力学专业20-22三年间的复试人数呈增加趋势，从122到126再到135。但是录取人数却并未和复试人数一样同比例增加，21年相比20年录取人数减少8人，22年相比20年也减少1人，所以21年和22年的复录比均高于20年，竞争程度当然也比20年更为激烈。

瞌睡哥有话说

机械工程每年的招生指标都比较少，所以进入复试的人相对也是最少的。20年复试刷掉1人，复录比为1.13:1；21年复试刷掉3人，复录比为1.5:1；22年情况更特殊，7人进入复试均被录取，是1:1的等额录取。相对来说，复试都比较人性化，对第一志愿考生也很友好，只要过了初试且复试好好准备，上岸可能性就很大。

瞌睡哥有话说

航空宇航科学与技术专业三年来的复录比都保持在1.5左右，属于复试正常刷人范围。但同时，我们也可以看到，三年来进入复试的人数和录取人数均呈逐年下降趋势，录取人数从91降到76又到67。23年如果没有特殊情况，很可能会延续之前的下降趋势，23考生需要有所留意。

瞌睡哥有话说

20年可以说是机械专硕的红利之年，164人进入复试，录取152人，复录比仅为1.08:1，，对一志愿考生极为友好；21年在20年的基础之上扩大了招生，进入复试290人，录取194人，复录比为1.5：1，竞争相比20年更为激烈；22年相比21年缩小了招生名额，进入复试267人，录取183人，复录比为1.46:1，与21年竞争相仿。

（四）22年复试成绩区间

瞌睡哥有话说

由于进行了最新改革，就以22年进入复试的成绩区间分析一下复试情况。机械工程为等额录取，情况较为特殊，暂不做具体分析。

力学专业成绩区间相当聚集，从290-369每个十分的分数段都聚集了10人以上，300-309区间最多，有20人，这就说分差很小；370以上的属于高分选手，人数较少，复试安全系数较高。航空宇航科学与技术专业分数线较高，310-379之间聚集了大量同学，复试需要全力准备，不然变数很大。机械专硕复试人数最多，310-319这个十分的分数段竟然聚集了50人，平均每个分数都有5人，竞争程度想想就很可怕；而且可以明显看到，机械专硕的高分选手更多，400分以上的一共有8人，人数越多出高分的可能性就越大。

（五）其余学院

直升机研究院和南航-南特联合学院虽然招生目录有单独标明，但是每年的复试细则和拟录取都在航空学院官网公布，所以也放到此处一起说明。有兴趣的同学可以多多了解一下具体情况。

瞌睡哥有话说

直升机研究院只有大类机械专硕招生，下设13个方向，初试统考科目均为810工程力学。22年统考招生指标1人，复试分数线273分，进入复试1人，初试成绩343分，已被录取。参加调剂进入复试考生共77人，第一志愿为南京航空航天大学或者其余学校的都有，但相对来说，第一志愿为南航的考生所占比例较大。

瞌睡哥有话说

南航-南特联合学院初试统考科目为810工程力学的只有080100力学，且22年统考只有3个招生指标，复试分数线273分，第一志愿无人进入复试。力学专业接受1人调剂进入复试，第一志愿南航，成绩为387分。

很大程度上来说，这两个学院是调剂道路的首要选择，但如果有同学第一志愿就比较青睐也是可以的，不过一定要及时关注相关信息。

（六）参考书目

专业课：810工程力学

考察内容：理论力学（静力学）+材料力学

①参考教材（必备）

②历年真题及答案（必备）

考察题型：2＋8道大题

真题难度：适中

三、总结

南京航空航天大学=特色理工大学+航空航天知名高校+六朝古都南京，助力航空强国，服务国防梦想，买定离手绝对不亏。

加油，准研究生！

六、南京邮电大学电气考研难度？

        南京邮电大学电气专业考研比较难。

         南京邮电大学电气专业就业是不错的。如要考研的话，除必须要准备的外，要把重要的知识点整理一下进行认真复习，做习题不一定要做难题，要把握基础是根本的知识点，每次考试不要着重在一个题目上，要放宽心态，准备好笔记本和错题集，错题集用来记录一下自己做错的题目，笔记本记录一些容易忽略细节和重点。考试时不要心急，既要认真，又要细心。总之，对自己要有自信心。

七、南京邮电大学电气考研科目？

电气工程及其自动化硕士研究生入学考试有很多专业方向。

初试考试科目一般有两类：一、数一，英一，政治，电路；二、数一，英一，政治，电力系统分析。（不排除个别学校考数二英二，或者专业课有调整，以上两类仅为我所知道的考试类型）

复试的科目各个学校均有差异，起码需要明确要报考的学校才知道复试考察方式。

八、南京航空航天大学考研难吗？

肯定是难的，因为南京航空航天大学，是部属重点院校，每年考研的竞争力是非常强的，但是，只要你认真学习、全力备考，通过自己的努力，是一定能够成功的

九、考研南京航空航天大学压分吗？

应该不存在压分现象。南京航空航天大学是211高校、双一流学科建设和学校建设高校，专业课改卷是由学校研究生院统一组织进行的，不可能放水的。当然，南航比较看重本科学历，复试对211与985的确是有照顾的，但这哪个学校都是有的，因为生源对学校至关重要。

十、南京航空航天大学考研难不难？

1、大学毕业生报考研究生当然很难，尤其是报考34所985自主划线学校更难，而南京航空航天大学就是自主划线学校之一。

2、报考硕士研究生的考生，一定要集中精力进行复习，不要中途退缩，只要坚持到底一定会有收获。