影响信息安全有哪些主要因素？

一、影响信息安全有哪些主要因素？

(1)安全管理的意识不足;(2)信息安全立法缺乏; (3)工作人员素质不高;(4)计算机病毒;(5)黑客;(6)非法窃取信息; (7)信息战的威胁。

二、简述影响计算机系统安全的主要因素？

一.计算机网络的脆弱性编辑

互联网是对全世界都开放的网络，任何单位或个人都可以在网上方便地传输和获取各种信息，互联网这种具有开放性、共享性、国际性的特点就对计算机网络安全提出了挑战。互联网的不安全性主要有以下几项：

1）网络的开放性

网络的技术是全开放的，使得网络所面临的攻击来自多方面。或是来自物理传输线路的攻击，或是来自对网络通信协议的攻击，以及对计算机软件、硬件的漏洞实施攻击。

2）网络的国际性

意味着对网络的攻击不仅是来自于本地网络的用户，还可以是互联网上其他国家的黑客，所以，网络的安全面临着国际化的挑战。

3）网络的自由性

大多数的网络对用户的使用没有技术上的约束，用户可以自由的上网，发布和获取各类信息。

二网络系统的脆弱性

计算机网络本身存在一些固有的弱点(脆弱性)，非授权用户利用这些脆弱性可对网络系统进行非法访问，这种非法访问会使系统内数据的完整性受到威胁，也可能使信息遭到破坏而不能继续使用，更为严重的是有价值的信息被窃取而不留任何痕迹。

网络系统的脆弱性主要表现为以下几方面：

1.操作系统的脆弱性

网络操作系统体系结构本身就是不安全的，具体表现为：

·动态联接。为了系统集成和系统扩充的需要，操作系统采用动态联接结构，系统的服务和I/O操作都可以补丁方式进行升级和动态联接。这种方式虽然为厂商和用户提供了方便，但同时也为黑客提供了入侵的方便(漏洞),这种动态联接也是计算机病毒产生的温床。

·创建进程。操作系统可以创建进程，而且这些进程可在远程节点上被创建与激活，更加严重的是被创建的进程又可以继续创建其他进程。这样，若黑客在远程将“间谍”程序以补丁方式附在合法用户，特别是超级用户上，就能摆脱系统进程与作业监视程序的检测。

·空口令和RPC。操作系统为维护方便而预留的无口令入口和提供的远程过程调用(RPC)服务都是黑客进入系统的通道。

·超级用户。操作系统的另一个安全漏洞就是存在超级用户，如果入侵者得到了超级用户口令，整个系统将完全受控于入侵者。

2.计算机系统本身的脆弱性

计算机系统的硬件和软件故障可影响系统的正常运行，严重时系统会停止工作。系统的硬件故障通常有硬件故障、电源故障、芯片主板故障、驱动器故障等；系统的软件故障通常有操作系统故障、应用软件故障和驱动程序故障等。

3.电磁泄漏

计算机网络中的网络端口、传输线路和各种处理机都有可能因屏蔽不严或未屏蔽而造成电磁信息辐射，从而造成有用信息甚至机密信息泄漏。

4.数据的可访问性

进入系统的用户可方便地复制系统数据而不留任何痕迹；网络用户在一定的条件下，可以访问系统中的所有数据，并可将其复制、删除或破坏掉。

5.通信系统和通信协议的弱点

网络系统的通信线路面对各种威胁显得非常脆弱，非法用户可对线路进行物理破坏、搭线窃听、通过未保护的外部线路访问系统内部信息等。通信协议TCP/IP及FTP、E-mail、NFS、WWW等应用协议都存在安全漏洞，如FTP的匿名服务浪费系

统资源；E-mail中潜伏着电子炸弹、病毒等威胁互联网安全；WWW中使用的通用网关接口（CGI）程序、Java

Applet程序和SSI等都可能成为黑客的工具；黑客可采用Sock、TCP预测或远程访问直接扫描等攻击防火墙。

6.数据库系统的脆弱性

由于数据集库管理系统对数据库的管理是建立在分级管理的概念上，因此，DBMS的安全必须与操作系统的安全配套，这无疑是一个先天的不足之处。黑客通过探访工具可强行登录或越权使用数据库数据，可能会带来巨大损失；数据加密往往与DBMS的功能发生冲突或影响数据库的运行效率。由于服务器/浏览器(B/S)结构中的应用程序直接对数据库进行操作，所以，使用B/S结构的网络应用程序的某些缺陷可能威胁数据库的安全。

国际通用的数据库如Oracle、sql server、mysql、db2存在大量的安全漏洞，以Oracle为例，仅CVE公布的数据库漏洞就有2000多个，同时我们在使用数据库的时候，存在补丁未升级、权限提升、缓冲区溢出等问题，数据库安全也由于这些存在的漏洞让安全部门越来越重视。

7.网络存储介质的脆弱

各种存储器中存储大量的信息，这些存储介质很容易被盗窃或损坏，造成信息的丢失；存储器中的信息也很容易被复制而不留痕迹。

此外，网络系统的脆弱性还表现为保密的困难性、介质的剩磁效应和信息的聚生性等。

三、影响计算机运行的主要因素？

后台运行软件的多少，cpu的处理速率，电脑的内存多少，是2G？4G？还是更大，还有电脑里面的垃圾，包括注册表，普通垃圾，还有cookie。

四、影响安全生产的主要因素有哪些？

影响安全生产的主要因素有：

(1) 人员及素质不稳定。

(2) 施工现场受地理环境影响。

(3)季节影响。

(4) 高处作业主体交叉作业多。

1、人的安全意识

一个人的安全意识强不强，关键是看具体操作者的安全意识强不强，安全意识越高越强，安全系数越大，发生安全责任事故的几率越小。我局严格坚持安全与生产“五同时”，制作永久警示牌，悬挂安全横幅，张贴标语等，局领导及安全专干还深入施工现场给职工讲解安全的重要性，讲明安全就是效益，安全就是发展，安全就是自身利益的道理，来提高施工人员的安全意识。

2、人的安全技能

必要的安全技能是防止各类事故发生的根基和后盾，没有任何安全技能的人，不发生安全事故是偶然的，发生事故是必然的。因此，提高全员安全技能，做到“三不伤害”即不伤自己，不伤害别人，不被别人伤害。在安全生产工作中，我局领导高度重视安全生产工作，积极开展“全国安全生产月”和“交通安全百日竞赛”等活动，不断地提高全员职工的安全意识、安全技能和操作技能，促进安全管理再上新台阶。

3、人的责任心和责任感

有了安全意识、安全技能，没有安全责任心和责任感，同样，是不安全的。只有充分认识到责任心和责任感的重要性和紧迫性，才能做好安全大文章。比如，我们的职工岗位应当说没有不重要的，每个岗位人员必须具有高度的责任心和责任感，才能确保人员少发生或不发生安全事故。通过历年来发生的各类安全事故情况不难看出，责任心和责任感的培养和激发不是一招一式的事，她蕴藏着一个人的精神面貌，是综合素质的体现。目前，我局通过一系列的安全活动、安全教育和思想政治工作，使每个职工的责任心和责任感得到了明显的加强、提高和激发。变“要我安全”为“我要安全”。我局实行了“安全生产风险抵押金制度”，先后与各部门签订《安全生产目标责任书》，局安委会还与职工签订年度《安全生产目标管理责任书》，签字人根据岗位不同分别交纳300或500元的个人安全生产风险抵押金，责任书中明确规定了奖惩措施，使安全生产与个人利益相挂钩，若在本年内职工发生责任事故，除扣风险抵押金外，还将按照《黄委会劳动安全条例》的有关规定予以加倍处罚，大大增强了职工的责任心和责任感。

4、人的不安全行为

根据日常工作中发生的事故进行分析，事故的直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态。如工作中或业余时间喝酒、骑摩托车不戴头盔等。为此，对人的不安全行为应采取针对性措施加以控制，这样安全工作就完成一多半。另外，还应制订《安全生产管理办法》，提高防范和自我保护意识，发挥了积极作用。

5、人的受教育程度

多年的工作实践证明，受教育程度越高，安全意识、安全技能、责任心和责任感越强，发生安全事故就越少。反之亦然。

五、影响旅游安全的主要因素有哪些？

作为一个喜欢旅游的人，又从事法律工作，来和大家分享影响旅游安全的有关观点。

现在旅游越来越普及化，越来越大众化，旅游安全是每一个旅游者需要关心的问题。影响旅游安全的主要因素有哪些呢？

这涉及的面太宽了，每一个地区，每一个景点，不同的季节，不同的人群都有不同的安全隐患，但归根结底，我认为印象旅游安全的因素无非主观因素、客观因素和第三方因素。

一、主观因素，就是因为自己本身的认知错误或者行为错误，从而把自身置于不安全的状态下，产生安全隐患。这些安全隐患根本上是游客自身造成的。

1、最突出的表现就是不遵守法律、规则、规矩，明知不可为而为之，就属于违法违规的情况，这方面的教训很多。

从法律层面来看，包括不遵守交通法律，而发生的交通安全事故；在旅游途中不遵守法律而从事了偷窃、欺诈、伤害、赌博、色情等违法行为，在林区私自携带火种，非法野外用火，从而使自身处于违法状态，随时可能受到法律的追究和制裁，这类安全完全是自作自受。

从遵守各个旅游景区、景点或者旅游区域的规则来看，这类安全隐患是最为普遍的，包括到禁止游泳的水域野泳、违规翻越围栏（墙）、私自进入未开放区域等等，这些都会将自己置于危险之中，造成溺水、遭受野生动物袭击、坠崖、迷路、落水等等，这方面的案例太多太多，教训沉痛而深刻。

无知造成危险。最突出的案例就是最近发生的平顶山女子跳入香火池子被烧伤的事件，如此无知作为，真的让人可气又可笑。其他的包括误食植物、挑逗动物、误入危险地带等等。

二、客观方面的安全因素。

大千世界，形形色色，有一百种安全隐患，就可能有一百种客观因素，每一个安全事故的发生，都有其特殊的主客观因素，特别是客观方面的因素，更是千奇百怪，不一而足。

天气因素，包括暴雨、风雪、冰雹、酷暑等，都有可能诱发安全隐患，导致游客受伤。

地质灾害，包括天气因素引起的水灾、泥石流、塌方、落石等等。

最难预测，危害最大当属地震，九寨沟地震造成巨大的人员，财产损失触目惊心。

三、第三方责任引起的旅游安全隐患。

这类事故不是旅游者自身造成的，也不是自然界客观因素造成，主要是因为景区经营管理出现问题引发的安全事故，属于主客观以外的第三方因素造成的。

这类事故也很多发，包括缆车（索道、滑道）事故，娱乐设施事故、内部观光车事故、旅游途中的公共交通事故（陆上、空中、水上），酒店（景区内公共聚集场所）发生的爆炸、火灾、垮塌事故等。这类事故，对于游客来说，也是无法预知的。

六、信息安全对个人的影响？

个人信息的严重泄漏，不仅涉及到个人的名誉，而且扰乱了正常的生产生活秩序。长此以往，将给社会带来不安全隐患，必将影响了和谐社会的构建，加剧了社会信任危机。

个人信息泄露是多种因素综合作用的结果。由于部分公众对个人信息的保护意识不强，保护个人信息的认识不到位，给盗取个人信息埋下了隐患，给犯罪分子留下了可乘之机;受巨大的利益诱惑驱动，信息社会，最关键的资源就是信息，尤其是个人的信息，都是带来实际经济价值的资源，使得部分违法分子一次次铤而走险;立法方面，缺乏的明确的法律法规，到底什么合法，到底什么不合法，从法律上来说边界不明确。

七、数据安全会影响信息安全的是？

信息安全中包括数据安全，数据丢失，会导致信息安全不完整

八、影响中国国家安全的主要因素有哪些？

一,国际经济因素，

从未来五年的发展趋势看,以美国为首的西方经济和跨国公司，还会对亚太地区的经济,实行资本扩张。近期,美欧针对中国的贸易战,就是这种背景下的产物.最具发动战争的美国经济持续增长的特点是靠高新科技产业的创新和扩张，从资源上加强控制,特别是对美国国家安形成威慑的国家。而我们通过对美国二战后,主导发动的局部战争的时间性看,都是在美国的经济腾飞和增长速度快的时期，这不能引起我们的注意的警觉.

二，大国关系因素,

刚刚谈到冷战后,世界各主要力量形成一超四强。一超即美国,四强分别为:俄罗斯,欧洲共同体，中国,日本。而又经过整合之后,又形成印度，巴西以及四分五裂的阿拉伯世界。即一超多强的局面.这些各主要政治力量的关系非常复杂并且会根据其政治经济利益组合成世界性的利益集团。第一次和第二次世界大战都是在各主要力量集团之间爆发的.

三，民族分裂主义,

一般来说出现在中国和俄罗斯这样的多民族国家。目前这些分裂势力表现出共同的趋向:一是都加大了分裂活动的规模和力度。二是都与境外的反动势力相勾结,内外配合。三是都开始了政治合流，联手分裂。四是都竭力使其分裂活动国际化,以便引来国际干预。台湾与新疆是我国的焦点问题，也是我国周边安全的主要热点.

四,军事安全因素,

随着我国经济安全的矛盾加剧，加强军队建设,加快军事技术的发展速度。会产生与之进行军备竞赛的国家之间的矛盾激化,大国干涉的高技术局部战争的可能性增大。

综上所述,我们正走在世界大战的十字路口，战争其实离我们并不遥远,我们一定要在和平利用发展时间，使我们的综合实力能够适应一场有限的局部战争,如果有更长时间的准备工作，使我们能够进行一场世界大战的要求。

九、关键信息可能影响什么安全？

关键信息基础设施，是指公共通信和信息服务、能源、交通、水利、金融、公共服务、电子政务、国防科技工业等重要行业和领域的，以及其他一旦遭到破坏、丧失功能或者数据泄露，可能严重危害国家安全、国计民生、公共利益的重要网络设施、信息系统等。

十、影响道路交通安全的主要因素是什么？

（一）人员因素

人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶人、行人、乘客等。

（二）车辆因素

车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。车辆的行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。

（三）道路因素

1．路面

2．视距

3．线形

4．交叉口特性

5．安全设施

（四）环境因素

环境因素是气象、管理等的总称，其中管理是影响道路交通安全工作的重要因素之一，科学健全和统一高效的道路安全管理体制是减少事故，防患于未然的必要条件。

1.人是交通安全的主导因素。交通安全关键在于人，人对交通安全有什么样的态度，就会有什么样的结果。事故统计数据表明，有80％—85％的交通事故是由人的因素造成的。在各类交通参与人中，驾驶人至关重要。影响驾驶人的因素较多，既有短时因素又有持续因素，短时因素包括疲劳、情绪、酒精作用、药物作用、病理作用等，持续因素包括智力、驾驶技术和驾驶习惯、个性与态度、身体病残、感知缺陷等。因此，研究分析影响驾驶人行为的因素，严把驾驶人交法关、技能关、体能关，加强驾驶人队伍教育和管理，是确保道路交通安全的前提。

2.车是交通安全的关键因素。有什么样状况、什么样类型的车，就会有什么样的交通安全结果。相对于自行车和其它非机动车来说，机动车是交通强者，是众多交通事故的“罪魁祸首”。车辆种类不同、性能不同，造成的事故后果大小不同，就某种车辆的自身而言，影响机动车安全性能的主要因素有转向系统、制动系统、车轮与轮胎、灯光等，根据相关数据统计，由于车辆本身因素所造成的交通事故，发达国家占5％，发展中国家占10％。因此，国家技术监督部门要严把车两技术关，交警部门要严把车辆检验关，运输企业、车辆所有人要严格车辆维修、保养，作到不合格或安全技术状况差的车辆不出厂、不上路，才能保证交通安全。

3.道路是交通安全的基本因素。据统计，10％的交通事故直接与道路条件有关。道路的设计是否合理、质量是否合格、等级是否到位，标志、标语、标线等交通设施是否齐全、醒目、有效都直接关系着交通安全。目前，在很多地方仍然存在道路现状与现代交通发展需求不相适应：一是城市中的道路网多数在马车时代形成的，与机动车的高速性不相适应；二是道路的建设本身是一种慢变化，而车辆交通量的发展本身是一种快变化，道路的发展与车辆的发展不相适应；三是道路只是在规划、设计与建设时人的因素起作用，而车辆是时时刻刻都是人的因素在起作用，人是有意识且具有社会性的，因此，道路与车辆在意识与社会性方面存在不相适应。要加强道路交通安全，就必须改变这种不适应的现状。

4.交通环境是交通安全的综合因素。交通环境对交通参与者来说，是再熟悉不过的词语。然而，相当一部分群众在参与交通过程中，却往往忽视了交通环境，导致了本不该发生的事故发生了。交通环境是一个随着条件变化而改变的，不同的交通工具、不同的道路状况、不同的季节、不同的天气条件、不同的交通参与人群都有不同的交通环境。因此，交通参与者要重视交通环境，熟悉交通环境，针对不同的交通环境采取不同的参与方式，采取积极的避险措施，才能享受交通资源，才能确保平安出行。