165
2024-10-14 00:52
admin一、东南大学实力
东南大学实力解析
众所周知，东南大学作为我国知名的高等学府之一，其实力不可小觑。作为一所综合性大学，东南大学在各个领域都有着卓越的表现。本文将详细解析东南大学的实力，以期为广大学子提供参考。师资力量
东南大学拥有一支高素质、高水平的师资队伍。教师们不仅具有丰富的学术背景，而且在教学、科研等方面都有着卓越的表现。学校不断引进国内外优秀人才，为教师队伍注入新鲜血液。此外，学校还与多家企业合作，为教师提供更多的实践机会，从而更好地指导学生。学科实力
东南大学在各个学科领域都有着不俗的表现。在工程、计算机科学、数学、自然科学、社会科学等领域，东南大学的研究成果丰硕。学校拥有一批优秀的学科带头人，他们在各自的领域内有着卓越的成就。此外，东南大学还注重学科交叉融合，鼓励跨学科研究，为科研成果的产出提供了更多的可能性。科研实力
东南大学在科研方面也表现出了强大的实力。学校拥有多个国家级、省级重点实验室、研究中心，为科研工作提供了良好的平台。学校积极开展国际合作与交流，与多个国家的高校、研究机构建立了合作关系，为科研人员提供了更多的学术交流机会。此外，东南大学还注重产学研一体化，将科研成果转化为实际应用，为社会创造更多的价值。学生素质
东南大学培养的学生素质也是其实力的重要组成部分。学校注重学生的综合素质培养，鼓励学生参加各种社团活动、学术比赛、实践项目等，为学生提供了丰富的锻炼机会。经过东南大学的培养，毕业生在就业市场上具有较高的竞争力，深受用人单位的青睐。 综上所述，东南大学的实力不可小觑。无论是师资力量、学科实力、科研实力还是学生素质，东南大学都表现出了卓越的水平。对于有志于投身学术研究、渴望接受高质量教育的学子来说，东南大学无疑是一个值得选择的目标。二、东南大学为什么叫东南大学？
东南大学即不是以地理位置命名也不是以方位命名。校歌，东揽钟山紫气，北拥扬子银涛。六朝松下听箫韶。齐梁遗韵在，太学令名标。百载文枢江左，东南辈出英豪。东南大学起源于1902年建校的三江师范学堂。
1921年经近代著名教育家郭秉文先生竭力倡导，以南京高等师范学校为基础正式建立国立东南大学；1928年改名国立中央大学。
1952年全国院系调整，以原南京大学工学院为主体，先后并入复旦大学、交通大学、浙江大学、金陵大学等校的有关系科，在中央大学本部原址建立了南京工学院。
1988年5月，学校更名为东南大学，校庆日为每年6月6日。
2000年4月，原东南大学、南京铁道医学院、南京交通高等专科学校合并，南京地质学校并入，组建了新的东南大学。
三、如何看待车载导航和手机导航？
目前在某德系车企的研发部门做测试intern，工作内容就是测试车载导航系统。手机导航和车载导航的问题的确非常值得讨论！
从进公司的第一天起，看到形形色色的导航系统，我就产生了一个疑问，车载导航系统在这个智能化日趋成熟的今日，是否会被手机等智能设备所取代？！
首先，我们必须了解车载系统和手机在汽车方面的功能上，相比较的优劣势。
车载系统的优势：
1.可操作性。汽车上大都有直接安装车载导航的预留位置，这个位置设计的比较人性化，可以在不过分分散驾驶员经历的前提下提供一些服务。
车载系统输入方式分为三种：触摸屏幕式、touchpad操控、语音识别。touchpad的可操作性比较强，设计上也便于驾驶员的操作输入，是最适合车载系统的操作方式；触摸屏比较大，屏幕放置的位置也比较适合驾驶员操触控；语音识别的体验好坏在于准确率。这三种方式，都是比较适合驾驶员操作的方式，即便你在开车的时候，因为车载导航的屏幕比较大，易于观察，也可以稍微操作一下（换个电台什么的）。
下图是奔驰的touchpad：由滚轮和触摸板组成
2.车载导航拥有一些手机不具备的性能和特殊功能。Navigation那位用户有提到车速脉冲定位，在隧道岔口等gps定位捉鸡的地方，可以解决一部分的问题。倒车影像，出于安全保障考虑，这个功能很具备吸引力。控制车辆综合信息，系统一般可以监测到汽车的各个部分状态，借助系统可以实现控制车内环境以及获取车辆信息的目的。
3.车载导航有一种高大上的感觉。由于所在公司是做高端车型的，所以车载系统一般做的都比较豪华靓丽，看起来高大上。对于车主来说，有一套车载系统为汽车增添了不少亮点，更加赏心悦目。
车载系统的劣势：
1.设备性能差，不如手机平板等智能设备流畅。车载系统一般都不是车企所开发的，公司会把软硬件包给melco，siemens等厂商，地图数据和相关功能也是高德、baidu等公司提供的，自己只提出需求和进行测试。车载系统的市场总体利润，市场竞争激烈程度远小于手机电脑等智能产品，在这种环境下，发展也必然远远滞后。不得不吐槽，某些系统的流畅度感觉像是七八年前的手机，操作体验简直惨不忍睹！人对连续动画的感知是0.0065秒，超过这个时间，人就会在潜意识里面感觉到浪费时间，产生烦躁感和不信任感，现在的某些操作系统（即便是高端车型）是达不到这个指标的，对于用惯了智能手机的用户，这种体验是很难以接受的。
2.用户体验完全跟不上移动互联网时代的水平。移动互联网时代的开启，将用户体验这个词瞬间拔高，无数的产品都在追求更好的用户体验，企图通过此方式留住用户打败竞争对手。车载系统在这方面仍然需要补习功课，很多系统做的并不简洁易用，第一次在公司测试，模拟导航这个简单的功能，花费了我十分钟左右的时间去摸索，某些功能开启和关闭的设置简直丧心病狂，思路也令人摸不着头脑。又例如输入法，在一些稍老版本的系统上，感觉像是在用全拼，比较新的系统上，也完全比不上手机输入法的智能，输入提示的设计并不科学，关键字检索也不够好。因为在德系车企工作，欧洲那边介于用户习惯与国内不同，有一些不适合国内用户的地方，如输入邮编查询地址，这个功能在我国基本完全无用，但是公司却依然坚持，每个版本都存在。用户体验方面，介于人力物力的限制，车载系统还有一定的路要走。
3.企业文化不同，提供相关服务的互联网企业更加勤奋。互联网企业的工作强度大家想必早有耳闻，互联网行业，最重要的一个指标就是速度，一旦有bug，以分钟小时为单位也要改完，软件的更新速度是远远快于车载系统的。很多已经发行的车载系统，虽然用起来又发现很多bug，但是升级修复等操作繁琐，用户一般就被迫忍受了。车企的工作强度和效率也低于互联网企业，8×5的工作模式完败互联网企业，在当下以快取胜的大环境中，处于劣势。
4.实时性，娱乐性方面基本空白。现在的车载系统分为可联网和无可联网两种。不可联网的设备在交通功能方面是空白的，无法分析路况会导致规划路径的可靠性降低（如早八点规划了一条十分拥堵的路径）。可联网的设备也仅仅是在交通方面发挥作用，无法做到地图数据实时更新，升级地图需要在4S店升级。车载系统是功能性产品，娱乐性方面基本为零，车辆停歇的时候，系统基本处于闲置状态，导致车主对车载系统的依赖性比较低。
车载系统相比手机，优势并不明显。例如倒车影像，车内信息获取和控制。完全可以通过在手机上开发客户端，通过蓝牙等传输数据给手机在手机上进行操纵。其主要的优势是较大的屏幕以及操控方式比较适合驾驶员，手机的小屏幕以及触控的单一方式是其在汽车上发展一个关键的掣肘。
但是车载系统相比手机的劣势，则是很难逆转的。产品的进步是由市场决定的，现在的车载系统由于并不存在不可替代性，市场被一定程度的挤压，多数车主买完车之后被4S店忽悠买了个车载导航，有些则是直接打包买了加装在车上的车载系统，但是实际用起来发现效果并不理想。实际情况下，很多车主会选择手机进行导航，车载系统会渐渐成为摆设。越少的用户使用频次，越少的信息反馈会更加导致市场被手机挤压从而限制发展。
对于低端车型的车主，处于经济性的考虑，可能更多的会转向免费提供都服务的手机导航。baidu、高德等厂家在免费的同时向车主提供了更加优质的服务，与其多花千八百块钱加装一个摆设，不如一台手机来的实在。对于这一部分用户，车载系统厂商压力是非常大的。
而对于高端车型的用户，并不会过多考虑经济方面，多花一些钱加装一个看起来更加高大上的东西提升整车档次并无不妥。并且一些车载系统是在汽车出厂的时候直接加装在车上一起出售的，用户必须为其买单。这些厂商，压力并不算大，但是作为高端车型，就要给客户提供更加优质的服务，无法做到这一点，车载系统也会沦为品牌的附加产品，只是贴了个名牌的花瓶而已。
现在很多车载系统都存在carplay功能，可以和手机连接，屏幕上显示手机上的内容。如果我们开着手机导航，在屏幕上就会实时显示手机上的导航内容，手机上播放的音乐和收听的电台也会通过车载音响外放。我们在这个角度来看，拥有carplay的车载系统就是被手机所取代了，它仅仅只是一个显示屏而已。
以此为突破点，我们可以大胆假设一下：未来的手机就是车载系统的核心！还记得刚才提到的touchpad么，如下图被红色圈出来和手挡住的位置就是。
我们可以它拿掉，每次开车的时候，把手机放在相应的位置，手机当作触控板使用，就像笔记本电脑的触控方式一样。并且在手机上进行相关功能开发，每当手机连接汽车的时候，启动“车载模式”，汽车将一系列信息数据传入手机，手机作为处理器进行处理，将界面显示在汽车加装的大屏幕上，倒车影像、速度脉冲定位等功能均可实现。这样一来，既可以降低成本，解决了手机小屏幕操作方式不适合驾驶员的掣肘，也可以更加发挥手机的便携性给用户带来更加便捷优质的体验。
前面允许我脑洞大开一下，现在回到正题。车载系统短时间内还不会被取代，因为手机的小屏幕以及操作方式单一的缺点现阶段还没有一个很好解决的方案。低端车型在研发的时候可以寻求与手机厂商合作的机会，给车主带来更具性价比的解决方案，作为产品的亮点推出去。而高端车型则可以向服务端发展，例如高端手机vertu，不以性能作为主要卖点，通过给用户提供给加贴心私人化的服务来赚取增值费用。
既然短期内不会被取代，车载系统仍会保持目前的收费模式，是否会做出改变，我们拭目以待吧！
以上个人拙见，介于所在公司的限制，见识有限，如有错误希望大家指出！
四、东南大学浦口校区
<>东南大学浦口校区：打造现代化高等教育的瑰宝
东南大学是中国一所历史悠久、声誉卓著的高等学府，在全国乃至世界教育界享有盛名。而作为该大学的一个重要组成部分，浦口校区以其独特的教学理念、优质的教育资源和良好的校园环境，成为吸引众多学子前来求学的热门选择。
校园环境与设施
东南大学浦口校区位于江苏省南京市，占地面积广达1000余亩。校园内绿树成荫，湖泊环绕，环境优雅宜人。同时，浦口校区拥有先进的教学楼、实验室、图书馆等学习设施，为学生提供了便利的学习条件。各类体育设施也是齐备，学生们可以在课余时间尽情享受运动的乐趣。
优质的教育资源
浦口校区作为东南大学的重要组成部分，在教育资源方面毫不逊色。这里聚集了一大批国内外优秀教师，他们在各自的领域拥有丰富的教学经验和专业知识。不仅如此，东南大学浦口校区还与国内外知名高校和科研机构保持密切合作，为学生提供了广阔的学习与交流平台。
浦口校区拥有众多专业学科，包括工学、理学、文学、经济学、管理学、法学、艺术学等。这些专业设置完善，涵盖了多个领域，为学生提供了广泛的学习选择。同时，学校注重培养学生的实践能力和创新精神，为他们提供丰富的实践机会和科研项目。
教学理念与特色
东南大学浦口校区有着独特的教学理念和办学特色，注重培养学生的创新能力和综合素质。学校秉持学术严谨、实践创新的办学理念，鼓励学生积极思考、勇于实践。
在教育教学方面，浦口校区注重培养学生的实践能力。学校组织开展了各类实践课程和实践活动，如企业实习、社会服务、创新创业等，让学生能够将所学知识运用到实际中去，增强实际问题解决能力。
此外，东南大学浦口校区还鼓励学生参与各类科研项目。学生可以根据自身的兴趣和专业选择参与感兴趣的科研项目，通过参与科研活动，培养科学精神和创新思维。
社团与活动
作为一个充满激情和活力的校园，东南大学浦口校区注重学生的全面发展。学校鼓励学生参与各类社团和活动，丰富课余生活。
浦口校区拥有众多的学生社团，涵盖了文艺、体育、学术、公益等多个方面。学生可以根据自己的兴趣选择加入相应的社团，并通过社团活动结识志同道合的朋友，培养各类技能。
学校还定期举办各类活动，如运动会、文化节、艺术展等，丰富了学生的校园生活。这些活动不仅可以展现学生的才艺，还能增强同学之间的交流与合作，营造了浓厚的校园文化氛围。
结语
东南大学浦口校区凭借其优质的教育资源、良好的校园环境和独特的教学理念，成为众多学子向往的求学之地。在这里，学生们不仅能够接受卓越的教育，还能够发展自己的潜力、探索未知的领域。相信，东南大学浦口校区将继续为培养更多优秀的人才，为中国乃至世界的发展做出更大的贡献。